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数字中国

编者:朱锦文

 
 
 

日志

 
 

【转载】关于中国行政区划版图的创意性修订想法  

2016-11-25 08:24:04|  分类: 中国行政区 |  标签: |举报 |字号 订阅

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        如果我们从现有的“中华人民共和国行政区划版图”的划分来看,感觉上有些落后于改革开放三十余年的国家整体新面貌、新形象、新气势和蓬勃发展的态势。中国龙的腾飞需要一个整体版图行政划分的基本均衡;中国梦的实现也需要通过区域面积的大体平衡来促进西部大开发的早日实现,逐渐更新人们几十年来固有的以人口密集、经济繁荣、科技发展、教育高上、交通便利、商品供应、生活水准等等因素为条件去确认先进与落后区域的惯性思维方式;需要将及时进行国家行政区划的修订作为促进“一带一路”特大国际战略的助推器之一,缩短人们狭窄的视野,带动人民以纵观天下的火眼金睛从政治、经济、科技、制造、商贸、长运、服务等领域上扩大视域,登高望远,借助高铁在国内的纵横密布和“一带一路”高铁在中国、中亚与欧洲的逐步链接,把产业组合、制造创新、生产联动、行业创意、大众创业、服务世界等实际体验实现有机衔接。
        中国行政区划的新划分的可能性或着眼点,也许可以从原版图的垂直中线上作为原始的出发点,这是后话先说。而想到这个问题的感觉却是在某日我突然查看银川在中国地图上的实际地理位置时触发的。
        让我们先看看下面的宁夏与银川的省界图
        银川,宁夏回族自治区首府,这块处于宁夏平原中部的古老地域,总面积只在9560平方公里左右。宁夏北部东西与内蒙古自治区接壤,中部东面和陕西省接壤,南部两侧则与甘肃省接壤。
     
                                             银川 —— “城在湖中 湖在城中” - scanner - 中西创意产业研发中心
                                     图1  宁夏回族自治区区图和银川的地理位置

       宁夏回族自治区在人们的旧有观念中,习惯性地被认为(尤其是南方人)是西北地区之一,这是因为它地处古长城西北边外,故有塞外一说。同时,长江以南直至穗、滇、闽等地域的人,特别是广东人,喜欢将广东以北的人一概称之为“北方人”、“老兄”。而,华东地区沿海城镇的人,固有的观念也是觉得只要离开自己的家,生长的城市,就会感觉远在天边。因此,宁夏、银川被相当多的南方人西北化,甘肃化(历史上宁夏曾被划归甘肃省)皆首先出于解放后固有的中华人民共和国行政区划的界定及个人、传说及习惯性共同感觉的问题。

        在下面的中国行政区划地图中,我们通过东、南、西、北边界最突出的端点各引一条直线使之相交、连接,形成一个接近正方形的长方形,再从两边引线求中点画直线相交,您可以看到银川就在中点偏东北的位置。现在,我问您:银川是否差不多靠近中国国土的中心位置(我在中心点向东北45度方向约一公分多处的银川市位置加了个小红点)?既然是,银川还算西北吗?哈哈!当然,算不算,它已长期约定成俗地成为人们心目中的“西北地区“,而且,由于长期的地理课本的教育,人们也早已习惯性地将西北地区的五省、区,简称为“陕甘宁青新”(陕西、甘肃、宁夏、青海与新疆)了。


                                        戏说银川 —— “城在湖中 湖在城中” - scanner - 中西创意产业研发中心
                                             图2       我在原行政区划版图的外框上画了二条十字分割线,就是想看看
                                                  银川市在中国版图上的位置。结果在中心点东北方向一公分处,(大
                                                  概离中点几百公里吧)这样看来,银川是在靠近中国版图中心点的东
                                                  北面,但不算西部。 

中国行政区划版图的创意性修订 - scanner - 中西创意产业研发中心
                                          
                                                图3      再看看上面的中国版图中的原”地区划分“,靠近人口密集的沿海
                                                    与东部地区,竟占了“东北、华北、华东、华中、华南和港、澳及台湾
                                                    等六个地区。而将近三分之二的西部国土却只被分为”西北和西南地区“。
                                                    请您将此图和下面“ 中国人口密度”图对比一下,您就不难发现“人口密
                                                    度”和原版图区划之间的有机联系。

              原先,中国的行政区划是怎样形成的,划分的依据是什么?作为平头百姓而言,准确的信息似乎得来不易。但从市场上销售的中国地图中,浏览地形、山川走向、江海河湖、民族分布、人口密度、工农业与交通运输状况与气候等等因素综合分析,与解放初期的社会因素、经济状况、生产总值、人口密度、生活水平、观念沿袭等链接密切。当初的区划,也算合情。
 
     中国行政区划版图的创意性修订 - scanner - 中西创意产业研发中心
                                   图4      从上图看或许可以看出原先行政区划主要是依据地域人口占全国人口的比重确定的。
                                      因为每平方公里人口密度在800人以上和每平方公里人口密度在400至800人之间的紫色与
                                      红色色块集中在版图的东部与中东部。难怪上上图的六大地区便自然被集中在所谓的东部。
                                      看来,当初的行政区划与人口密度有着不可分割的关联。                                                                 
 
       至今,毕竟时隔半个多世纪,中国三十多年的改革开放气势宛如龙腾虎跃,科技发展日新月异,2014年中国GDP总量排行全球第二,达10.36万亿美元,据中国海关总署公布的2012年中国全年货物进出口总值就已经达到38667.6亿美元。略高于美国的38559.7忆美元。 工业自动化孕育下的创新电子、数控产品、电子商务等事物的创新,在很大程度上几乎颠覆了人们的众多生活方式与工作程序。按照三次产业分类法对产业结构的划分,中国第一产业农业、第二产业工业和为生产与消费提供众多类别服务的第三产业的流通和服务领域,加上           为社会公共利益服务的各类机构的改革、为民服务措施、社会效能等方面的创意、创新都取得了宏大效益。特别是在西部大开发实践中,固定资产增速加快、促进了地区经济加速增长;西部地区的工业化随着投资力度的加大,使第二产业增加值比重首次超过东部地区与其它地区,达7.1个百分点;加速了城乡民众的年平均收入;更重要的是缩短了东西部区域经济的想多差距,使发展逐渐均衡,并在很大程度上扭转了人们东富西穷的观念。
中国高铁的规划与发展战略的实施,无疑是缩小城乡差别和缩短全国路途运行时间的“加速器”。人们只要亲自体会一次高铁的速度与性能,就会自然感觉到地球其实很小,从东到西、从南到北几千公里的里程,除航班外,原来也可以朝发夕至。更甭说省内或在邻省间的及时通达。由此,地域性跨越的烦恼将不复存在,人们对地域距离的观念正在迅速改变,中国行政区划的版图也需要随之而变。
 
中国十大高速铁路干线规划方案图 (五纵五横八联)
                                               
            
          中国行政区划版图的创意性修订 - scanner - 中西创意产业研发中心
                           图5   看着这纵横密布的高铁线路,您一定会感叹中国高铁发展的神速。再远的距离似乎也近在咫尺。
 

        中国高铁与部分高铁车站造型图

            中国行政区划版图的创意性修订 - scanner - 中西创意产业研发中心
                                                                               图6     图形版面设计与制作:scanner
                                                

        中国高铁在世界上的发展战略图

                  中国行政区划版图的创意性修订 - scanner - 中西创意产业研发中心 
                                   图7   从宏观方面看,中国梦与各国世界梦的实现,需要将世界通过高铁运输的新方式链接起来。这不仅
                                方便世界各国的大连通,更有利于各国之间商品贸易的运输,缩减运输成本。当有一天世界高铁连通时,
                                区域性间隔的特长途运输头疼问题将会引刃而解。

         中国行政区划的修订是否可以用当代观念来进行创意性策划?我的个人想法是:如果把行政区域大致在简单的几何分割法上加以些许调整,使其分成框架大致均衡的八个区域:如东北、华东、东南、华北、华中、华南;西部包括西北、西南等八个区划,将会显得整体些、直观些。
       再从近期中国高铁在世界上东南西北的几张发展战略图上看,通过高铁打通世界物流通道、实现各国共同富裕的战略设想的确是惠及世界各国的高明措施,并借助于当代高科技复活、扩展与延伸古丝绸之路的多重路径,和世界各国共同实现中国梦的创举,实现共同繁荣的治国理想。
       中国行政区划的修正,可以促进人们对商业贸易、文化交流、文化创意产业的发展视野变得高瞻远瞩;能够从行政区划的西移扭转区划划分大头沉在东部的旧有观念,有利于产业升级改造、逐步西移减压(如人工工资、往返货运、物流费用等)、实行产业阶梯性西移的成功、繁荣西部、平衡东富西穷的现象; 五横五纵高铁的全部完工之日起,将会引发国内人口流动和物质流通的繁荣景象,那时候,在西部创业,设厂可以极大降低生产过程中的运营成本。如果从修正后的区划看,在新区划的“华北、华中和华南”创办实体企业,其最终产品通过新的运营路线无论是发往东北、华东和华南,还是发往西北、西南,都将是快速高效的;最后,有备无患的重要作用是对国家防务的战略战术的快速实施与兵力、战略物资的快速调动,将起到区划均衡的积极支撑。


                              关于中国行政区划版图的创意性修订想法 - scanner - 中西创意产业研发中心
                   图8    在原“中国行政区划图”上,我添加了红线框、大区域文
                     字名称和“西部地区”桔红字。 修订,  是国家有关部门和机
                     构协同研究的事,我只不过作为一个普通公民在网站上表达
                     个人饭后茶余的想法和看法,您可以对照图3的“原大区的区
                     划图进行比较, 这样的区划是否实际些、整体些、艺术些、
                     大方些,抑或更符合中国当代发展的实际需要?

         

              

        
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